اول مترو انفاق في افريقيا والعالم العربي ، ويعد الاكثر تقدما من الناحية التكنولوجيه من بين وسائل النقل الجماعي في العالم. ومن اهم مميزات هذا المشروع العملاق انه يسهل الحركة المرورية ويحد من حوادث المرور. وفيما يلي بيان بالاعمال التى اوكل تنفيذها لشركة المقاولون العرب: 

 

  • الاعمال المدنية لنفق رئيسي بطول 681 متر فى القطاع الممتد بين محطتى السيدة زينب وسعد زغلول منه جزء بطول 295 متر عبارة عن قطاع مكشوف على شكل حرف U بعرض يتراوح بين 12 ، 15 ، 21 متر والحوائط مصبوبة فى مكانها او لوحية. 
  •  الجزء الباقى من النفق صندوقى الشكل بعرض من 8.86 متر الى 12 متر والحوائط سابقة الصب. 
  •  تحويل جميع مسارات الخدمات من شبكات مياه الشرب والصرف الصحي وكابلات الكهرباء وخطوط التليفون وخطوط الغاز التى اعترضت مسار المترو. 
  • ازالة جميع المبانى والانشاات التى اعترضت مسار نفق المترو من محطة رمسيس الى محطة السيدة زينب. 
  • انشاء محطة الضغط العالى ومبنى اختبار المحولات فى طره. 
  •  انشاء محطة غسيل مزودة بالتجهيزات اللازمة لغسل الوحدات المتحركة عند حلوان. 
  •  انشاء عدد اربعة محطات قوى كهربائية موزعة بالتساوى على طول النفق لامداده بالطاقة الكهربائية اللازمة للتشغيل. 
  • انشاء عدد 3 محطات تبريد لضبط درجة الحرارة داخل النفق. 

 

 

الخط الأول  

 

يشكل الخط الأول لمترو الأنفاق العمود الفقرى لشبكة خطوط المترو بالقاهرة الكبرى حيث يمر بأكثر الأماكن من حيث الكثافة السكانية. وقد تم إنشاء الخط عن طريق ربط خط سكة حلوان جنوبا مع خط سكة حديد المرج فى الشمال الشرقى لمدينة القاهرة بواسطة نفق يمر أسفل وسط المدينة. ويبلغ طول الخط 44 كم ويشمل 34 محطة كما يبلغ طول الجزء النفقى 4.5 كم متضمنا 5 محطات تحت الأرض وقد بدا المشروع عام 1982 وانتهى عام 1989. وقد تم تصميمه لكى ينقل 60000راكب / الساعة بزمن تقاطر 2.5 دقيقة و سرعة قصوى 100 كم/ساعة. 

وقد تم إنشاء المحطات تحت الأرض والنفق بأسلوب الحفر المكشوف بعمل الحوائط اللوحية لسند جوانب الحفر لتصبح جزء من المنشأ مع البلاطة العلوية و الأساسات وقد تم عمل حقن للتربة أسفل الحوائط اللوحية لتقليل المسامية وعدم التأثير على منسوب الماء خارج الحوائط للحفاظ على المبانى المجاور ة. 
قام بتنفيذ المشروع 7 شركات فرنسية مشتركة و شركة المقاولون العرب برئاسة شركة Interinfera
القيمة: 14176431 جنيه

 

 

الخط الثانى

 

يمتد الخط الثانى من محطة شبرا الخيمة فى محافظة القليوبية إلى محطة ضواحى الجيزة فى محافظة الجيزة بطول حوالى 19 كم و18 محطة. 
ويوجد به محطتين تبادليتين مع الخط الأول هما محطتى مبارك والسادات.

يتكون الخط من جزء سطحى بطول 6 كم يحتوي على 6 محطات سطحية ، وجزء نفقى بطول 9.5 كم يحتوى على 10 محطات تحت الأرض إلى جانب المحطتين التبادليتين. فى عام 2005 تم مد المترو إلى الجنوب بطول حوالى 2.60 كم. وتضمن إنشاء محطتين سطحيتين هما محطتى ساقية مكى والمنيب 
وقد تم استخدام ماكينتى للحفر العميق( Bentonite TBM Slurry Shield) لإنشاء الجزء النفقى بقطر داخلى 9.43 م.

ويبلغ قطر النفق الداخلى 8.35 م باستخدام خرسانة مسلحة سابقة الصب بسمك 40 سم و عرض 1.5 م و قد تم عبور نهر النيل لأول مرة باستخدام ماكينة الحفر العميق تحت فرعى النيل فى منطقة الجزيرة حيث توجد محطة الأوبرا تحت الأرض.

وقد تم تصميم الخط لنقل 45000 راكب/ساعة و بسرعة قصوى 80 كم/ساعة وزمن تقاطر 105 ثانية وقد تم تشغيل الخط من شبرا الخيمة وحتى محطة ضواحى الجيزة على مراحل انتهت فى أكتوبر عام 2000. 

 

الخط الثالث

 

لقد تم تحديد مسار ومواصفات وخصائص الخط الثالث لمترو أنفاق القاهرة وفقاً لمتطلبات النقل حتى عام 2022 ولقد قدمت الدراسة عدة توصيات منها تحديد مسار الخط الثالث ليربط بين شرق وغرب إقليم القاهرة الكبرى مروراً بمنطقة وسط المدينة ليبدأ من مطار القاهرة شرقاً وينتهى فى إمبابة غرباً ماراً بمناطق " مصر الجديدة – إستاد القاهرة – العباسية – شارع الجيش – العتبة – الزمالك – إمبابة " بطول يبلغ حوالى 30 كم

 

 

| Image 1 of 3 |

مترو انفاق القاهرة الكبرى